u parafuso para suspensión mecánica e uso de bogies

No proceso de montaxe real da suspensión do chasis do vehículo, o control de calidade do par dinámico e estático dos parafusos en U dianteiros e traseiros é particularmente importante. Porque despois da montaxe dos compoñentes da cabina e outros compoñentes do vehículo, o par do parafuso en U atenuarase ata certo punto e despois de que o vehículo sexa probado na estrada, o par quedará atenuado, levando ao a fractura do parafuso central do resorte de folla, a dislocación e fractura do resorte de folla e a atenuación do par de aperto do perno terán un maior impacto na rixidez e na distribución de tensións do resorte de folla, o que provocará a falla. a deformación do resorte foliar é unha razón importante. Compoñentes do sistema de suspensión de camións pesados ​​danados. As principais razóns son as seguintes:

1. Debido a que o parafuso en U do resorte de folla non ten suficiente forza de aperto previo e relaxa gradualmente, a tensión máxima transfírese do parafuso en U ao parafuso central e tamén se aumenta o momento de flexión máximo. Cando o vehículo está sobrecargado ou se ve afectado por desniveis desiguales da estrada, fracturarase, mentres que cando o vehículo estea sobrecargado durante moito tempo, a maior parte fracturarase.

2. O propio parafuso en U non se apertará nin se soltará, o que provocará o debilitamento do seu par efectivo, o que reducirá a pretensión do resorte laminar e debilitará a rixidez do conxunto do resorte laminar. A tensión uniformemente distribuída do asento de apoio cambia a tensión concentrada, o que fai que o centro do resorte foliar estea baleiro para producir concentración de tensión.
Polo tanto, despois de conducir durante un período de tempo, os condutores de camións deben observar e inspeccionar os parafusos en U irregularmente para ver se hai relax. Se hai relax, cómpre precargalos.