Tool Hardware and Equipment Co., Ltd. superou as súas expectativas de vendas na primeira metade do ano e está a expandir máis espazo de servizo para o seu concesionario Sinotrans, de oito meses.
A compañía expandiu a súa división de camións a outras dúas localizacións. O director xeral, Jalil Dabdoub, dixo que a empresa está situada no antigo edificio de curtidoiro en 259 Spanish Town Road, Kingston, e nun almacén adxunto na parte superior de Waterloo Road, preto de Grant Spoon. Os distribuidores tamén poden operar fóra de Toolsâ € ™. Con sede en 138 Spanish Town Road.
En maio do ano pasado, Tools Hardware comezou a vender unidades Sinotruck. Dixo que a finais de ano, o departamento de servizos composto por tres bastidores e ascensores ampliarase a seis.
"Ata agora vendemos case 150 camións, o que é mellor do esperado porque iso non é o que posuímos", dixo Dabdoub a The Financial Collector, engadindo que o interese do mercado provén principalmente do boca a boca.
O máis popular é un camión volquete de seis rodas que pesa 10 toneladas, 14 yardas cúbicas e vende por menos de 5,3 millóns de dólares. El dixo.
Sinotruck é unha das marcas chinesas que entraron recentemente no mercado xamaicano. Outras marcas son Shacman emitidas por Tank-Weld Group e Foton emitidas por Key Motors en menor medida.
O departamento de camións de Xamaica depende principalmente de camións de segunda man comprados nos mercados do Reino Unido e Estados Unidos. Non obstante, debido á crecente complexidade dos vehículos de segunda man e á falta de camións en Xamaica, os vehículos de segunda man víronse afectados por problemas de mantemento. As capacidades técnicas e os equipos para prestarlles servizos e a falta de pezas de reposición.
Os camións chineses substituíron ao envellecido parque de camións estadounidenses e británicos. A compañía de ferramentas de ferramentas é unha das ferramentas para intercambiar a flota da compañía e dixo que o fixo para entrar no mercado como concesionario de camións se o experimento tivo éxito.
Dabdub non quixo dicir canto investiu a súa empresa para construír novas concesionarias e o seu plan de gastar máis cartos este ano para duplicar a área de reparación.
Os camións chineses distribuídos en Xamaica custan entre 4,4 e 32 millóns de dólares estadounidenses, o máis caro dos cales é a unidade Shacman.
Segundo varias fontes da industria, son máis baratos que os camións de segunda man británicos e americanos de segunda man, son máis baratos de manter e teñen unha longa vida útil, dependendo do mantemento.
Sinotruck opera camións de 10 toneladas e camións de sobrecarga de 12 e 16 rodas. Estes camións aumentaron a súa carga nun 50% e úsanse principalmente na industria mineira de Xamaica.
Unha das empresas que realiza esta conversión é Innovative Trucks, que transporta bauxita desde a mina de Schwalenberg no St. Ann-St. Catherine fronteira e as profundas minas no val do auga de St. Ann. Estas minas caracterízanse por fortes pendentes. Graos (moi por debaixo da altura da estrada) a unidades chinesas.
"O resultado non só é moi bo, senón que o efecto é moi bo". Anunciou McMorris cun sorriso. "Eliminamos 20 camións norteamericanos na nosa flota e investimos a mesma cantidade de Sinotruk, o que aumentou inmediatamente a tonelaxe a transportar nun 100%", dixo McMorris.
Para a vella flota, ás veces era imposible cumprir os pedidos debido ao tempo de inactividade do camión, o que provocou que os ingresos da compañía sufrisen unha perda, pero McMorris dixo que, debido á substitución de camións, o seu negocio xa non está suxeito a tempos de inactividade e custos de mantemento continuo. Problemas.