Agora o tempo tórnase cada vez máis importante para a xente e a velocidade é só a garantía do tempo, polo que a estrada está a ser a primeira opción para que a xente circule. Non obstante, hai moitos factores perigosos na condución de alta velocidade. Se o condutor non pode comprender as características de condución e os métodos de operación da vía rápida, xerará a posibilidade de accidentes graves. Polo tanto, asegúrese de ler atentamente o dicionario de condución sobre seguridade na autoestrada, para "estar preparados para ningún perigo".

Primeiro de todo, antes de ir pola autoestrada, debemos revisar detidamente os vehículos. En primeiro lugar, debemos comprobar o volume de combustible. Cando o coche funciona a gran velocidade, o consumo de combustible é máis do esperado. Toma como exemplo un coche cun consumo de combustible de 10 litros por cada 100 km. Cando a velocidade é de 50 km / h, conducir a 100 km / h consumirá 10 litros de combustible, mentres que conducir a 100 km / h pola vía rápida consumirá uns 16 litros de combustible. O consumo de combustible da condución a alta velocidade aumenta obviamente. Polo tanto, cando se circula a gran velocidade, o combustible debe estar completamente preparado.

En segundo lugar, comprobe a presión dos pneumáticos. Cando o coche está en marcha, o pneumático producirá compresión e expansión, é dicir, a chamada deformación do pneumático, especialmente cando a presión dos pneumáticos é baixa e a velocidade é alta, este fenómeno é máis evidente. Neste momento, a temperatura anormal elevada no interior do pneumático provocará a separación da capa de goma da capa de cuberta ou o esmagamento e dispersión da goma de rodadura exterior, o que provocará a explosión do pneumático e accidentes de vehículos. Polo tanto, antes de circular a alta velocidade, a presión dos pneumáticos debería ser superior á habitual.

En terceiro lugar, comproba o efecto de freada. O efecto de freada do automóbil xoga un papel importante na seguridade na condución. Cando circulamos pola estrada, debemos prestar máis atención ao efecto de freada. Antes de comezar, debes comprobar primeiro o efecto de freada a baixa velocidade. Se se atopa algunha anomalía, debe realizar un mantemento, se non, é moi probable que cause un accidente grave.

Ademais, o aceite, o refrixerante, a correa do ventilador, a dirección, a transmisión, a iluminación, o sinal e outras partes da inspección non se poden ignorar.

Despois da inspección, podemos subir á estrada. Neste momento, debemos prestar atención aos seguintes consellos para conducir: primeiro, acceda ao carril correctamente.

Cando os vehículos entren na vía rápida desde a entrada da rampla, deben aumentar a súa velocidade no carril de aceleración e activar o sinal de xiro á esquerda. Cando a condución normal dos vehículos no carril non se ve afectada, entran no carril dende o carril de aceleración e logo desactivan o sinal de xiro.

En segundo lugar, mantén unha distancia de seguridade. Cando o vehículo circula a gran velocidade, o vehículo traseiro no mesmo carril debe manter a suficiente distancia de seguridade do vehículo dianteiro. A experiencia é que a distancia de seguridade é case igual á velocidade do vehículo. Cando a velocidade do vehículo é de 100 km / h, a distancia de seguridade é de 100 m e cando a velocidade do vehículo é de 70 km / h, a distancia de seguridade é de 70 M. en caso de choiva, neve, néboa e outro mal tempo, máis necesario para aumentar a distancia de condución e reducir a velocidade do vehículo adecuadamente.

En terceiro lugar, teña coidado de adiantar ao vehículo. Ao adiantar, primeiro observar o estado dos vehículos dianteiro e traseiro, acender a luz de dirección esquerda ao mesmo tempo e logo xirar lentamente o volante cara á esquerda para facer que o vehículo entre sen problemas no carril de adiantamento. Despois de adiantar ao vehículo adiantado, acende a luz de dirección dereita. Despois de que todos os vehículos superados entren no espello retrovisor, manexen o volante sen problemas, entren no carril dereito, apagan o faro de dirección e está estrictamente prohibido adiantar No medio da viaxe, necesitamos facer unha dirección rápida.

En cuarto lugar, o uso correcto do freo. É moi perigoso usar a freada de emerxencia cando se circula por autoestradas, porque co aumento da velocidade do vehículo diminúe a adherencia dos pneumáticos á estrada e aumenta a probabilidade de desviación do freo e deslizamento lateral, o que dificulta o control da dirección do coche. . Ao mesmo tempo, se o coche traseiro non ten tempo para tomar medidas, haberá múltiples accidentes de colisión. Cando frea en condución, solte primeiro o pedal do acelerador e logo pise lixeiramente o pedal do freo varias veces nunha pequena carreira. Este método pode facer que a luz do freo parpadee rapidamente, o que favorece a atención do coche detrás.