3 PC 8.5-24 Rodas para camións pesados

1. Deseño de patente particular de gran brida, que elimina o perigo oculto de estalar o pneumático.
2. O ángulo de flange cambia de vertical a radian redondo, diminuíndo a fricción e diminuíndo a xeración de calor.
3. Brida máis grande e grosa que fai que a túa roda resista máis a presión.
4. Deseño patentado de aro máis ancho, aliviando a presión sobre os pneumáticos.
5. Técnicas de fiado que duran máis a vida do disco que as técnicas de perforación comúns.
Ao microscopio, as técnicas que xiran facendo que a estrutura do átomo do aceiro sexa destruída.
Ao microscopio, empúxanse as técnicas facendo que a estrutura do átomo do aceiro sexa destruída e aparezan gretas.

Vantaxes do bordo de aceiro de aliaxe de aluminio:

1. Aforro de enerxía, boa disipación de calor. O uso de bordos de aceiro de aliaxe de aluminio pode reducir o peso de todo o vehículo, reducir a inercia de rotación das rodas, mellorar o rendemento da aceleración do vehículo, reducir a demanda de enerxía de freada para reducir o consumo de combustible.

2. Alta seguridade. En vehículos de alta velocidade, son frecuentes o estoupido de pneumáticos a alta temperatura e a redución da eficiencia dos freos causada pola fricción e o freado do pouso dos pneumáticos. O coeficiente de condución de calor da aliaxe de aluminio é tres veces maior que o do aceiro e o ferro, polo que é fácil dispersar o aire xerado polos pneumáticos e os chasis. Mesmo no caso de condución de longa distancia de alta velocidade ou freada continua en estrada costa abaixo, pode manter o vehículo a unha temperatura adecuada e reducir a taxa de rotura de pneumáticos.

3. Alta capacidade de carga. A enerxía de rodamento do aro de aceiro de aliaxe de aluminio é cinco veces a do aro de ferro común. A roda forxada só se deforma 5 cm despois de levar 71200 kg. Noutras palabras, a resistencia do bordo de aliaxe de aluminio é cinco veces superior á do bordo de ferro.

4. Fermoso aspecto. A fluidez e tensión da aleación de aluminio en estado líquido a alta temperatura é mellor que a do bordo de aceiro, e o posterior proceso de pulido e galvanoplastia pode facelo máis fermoso e cambiante; o tratamento anticorrosión superficial e o revestimento en po electrostático tamén o fan sempre novo.